...é o nome que a esposa deu para este Dodge Dart coupé 1969, com motor cursado 470 "wedge"... por quê será?
Treinando em uma pista de arrancada. Aumente o som pra valer, este é possivelmente o 6 cilindros Chevy com ronco mais lindo que eu já ouvi. A máquina é impressionantemente competitiva, registrando aproximadamente 11,5 segundos em 402 metros... mas, o mais inacreditável é que ela anda na rua, totalmente streetable. Magavilha!!
Force Dynamics, interage com o software dos melhores simuladores de corrida, reproduzindo até certo ponto a atuação das forças físicas sobre o corpo do piloto em acelerações, frenagens, contorno de curvas... e acidentes. Real hardcore stuff, eu quero um de Natal.
Para quem olha de fora, talvez pareça não haver muita integração entre a "pilotagem" e estes movimentos produzidos por braços hidráulicos, mas lá dentro a coisa é diferente. A Sega tem um simulador de Kart com amplitude de movimentos físicos parecida com este Force Dynamics, mas em um grau menor. E já causava uma boa imersão na experiência. Ficou alguns meses no Shopping Morumbi.
Vou escrever a primeira carta para o papai noel da minha vida, será que ele vai me atender?
Matra MS 120 C, ao volante Abba Kogan. Historic Formula One Championship.
Segue notícia publicada no portal Tazio:
O site oficial da Historic Formula One confirma nesta quarta-feira que a categoria passará por Interlagos, em São Paulo, nos dias 15 e 16 de agosto. E o evento terá transmissão da TV Globo para o Brasil.
Ao menos 25 carros que já correram na F-1 estão inscritos para a temporada 2009. No ano passado, o Tyrrell P34, de seis rodas e de 1977, pilotado por Mauro Pane, foi o campeão. A segunda posição ficou com o Matra MS120 de Abba Kogan, seguido pelo Williams FW07 de Peter Sowerby.
"Muitas pessoas trabalharam bastante para assegurarmos um compromisso com os organizadores brasileiros. Gerenciamos a logística assim como quando fomos ao Bahrein há alguns anos", disse Oliver McCrudden, gerente de eventos da Historic Formula One.
"Isso mostra que a HFO é reconhecida ao redor do mundo como topo do automobilismo histórico; é um campeonato bem organizado e administrado profissionalmente."
A temporada 2009 começará no famoso circuito de Spa-Francorchamps, na Bélgica, em abril. Uma aparição no Festival Jim Clark está em negociação para maio. Em junho, irá para Monza, na Itália, e estará em Brands Hatch, na Inglaterra, no começo de julho. Em setembro, correrá em Nurburgring, na Alemanha.
"Está ficando melhor em termos de oportunidade para quem quer pilotar um carro clássico", afirmou McCrudden.A A1GP, categoria em que cada carro representa um país, também tem etapa agendada em Interlagos, em maio, mas um comunicado oficial ainda não foi divulgado.
Nina (esposa de Rindt), Jochen e Colin Chapman. GP da Áustria de 1970.
Então, como seria graficamente o ronco do V8 do Lexus IS-F? Foi esta a pergunta enviada pela agência que contratou a produtora Crush para a realização desta verdadeira viagem psicodélica. O resultado... eu diria que ficou biológico, mecanizado, visceral e digital, tudo ao mesmo tempo. Uma simbiose de contradições muito bacana, que está sendo exibida nos cinemas do Canadá. A dica deste vídeo foi do Felipe Zurka Tadeu.
O Lexus IS-F é um sedan esportivão, equipado com um V8 de 5 litros e 4 válvulas por cilindro. Potência: 416cv a 6600rpm. Câmbio automático sequencial de... OITO marchas, que realiza trocas em apenas 0,1s! O motorista pode também fazer as trocas manualmente, por borboletas posicionadas atrás do volante. Maravilha. Mas nem tudo é perfeito: 2113 quilos parece uma piada de mal gosto, visto que é praticamente o mesmo peso de um Porsche Cayenne.
Aqui no Brasil, a brincadeira custa 300 mil reais. A Quatro Rodas avaliou o modelo: a opinião de Rafael Paschoalin, colaborador da publicação, é de que se trata de um veículo preciso e previsível, menos arisco que a BMW M3, por exemplo. Confira na edição de Janeiro.
Bottom line: é como um iate. Não gostaria de ter um, mas adoraria que um amigo comprasse.
Em alguma prova de Rally na Eslovênia (belo traçado aliás, bem ao estilo de provas clássicas), o piloto deste Citroën C2-R2 não contava com uma depressão no solo exatamente no início do ponto de frenagem. Graças ao morrinho artilheiro, buraquinho para ser mais preciso, as rodas perderam carga sobre o solo e travaram com a mordida das pinças de freio.
Com as rodas travadas, não sobrou alternativa para o C2, senão deslizar como um cubo de gelo sobre pia de mármore, estacionando de uma maneira pouco convencional ao lado de uma casa.
Bueno, vocês já ouviram falar do Estoque, claro. O sedã-quero-ser-coupé da Lamborghini, que tem algumas linhas interessantes aos fãs de um estilo meio stealth fighter, como aquele avião, o F-117. Sim, é um sinal do apocalipse, tal como o Porsche Panamera, as SUVs da Mercedes e a falência da Chrysler (ok, esta última foi por minha parte). Ironicamente ou não, estoque é o nome da espada curta utilizada para assassinar o touro nos espetáculos hispânicos.
Ao menos, assumiram o crime.
Na Quatro Rodas de janeiro saíram algumas fotos novas do modelo, e mais alguns detalhes. Parece que ele deve ser produzido mesmo, contrariando as especulações pessimistas que projetavam um possível bloqueio por parte da VW - acionista majoritária da empresa. Mas o aval oficial ainda não saiu.
Já enrolei o bastante? O que importa mesmo, e na verdade não vai importar para quase nenhum de vocês, é que fiquei alguns minutos encarando a foto da traseira do Estoque. Sabem quando vemos uma bunda familiar e, intrigados, reviramos o estoque (pun intended) automotivo de nossas memórias, tentando encontrar o código-fonte deste deja-vú sobre quatro rodas?
Bingo. É o conceito do Charger, apresentado pela Chrysler há sei lá quantos anos. São muitos detalhes. É a coluna C, os vidros laterais (principalmente o traseiro), o ângulo do vigia, a posição das lanternas, o design e off-set das rodas, a forma como a linha de cintura se projeta para trás e para cima, o parachoque traseiro largo, escape duplo central.
Mas, mais que isso: é o conjunto da obra. A foto de cima parece um estudo conceitual da foto inferior. De qualquer forma, a Chrysler está indo para o vinagre, ninguém se lembra desse conceito do Charger, e o Estoque ainda deve ser premiado como um dos designs automotivos mais criativos dos últimos tempos.
Culto às formas de uma das maiores máquinas de corrida do século XX. Tão veloz e lendária quanto perigosa e intolerante.
Reta Mulsanne, ou a rigor, Les Hunaudières. Na sexta-feira que antecede as míticas 24 horas de Le Mans, a maior parte do circuito ainda está aberta para o trânsito normal. É quando ocorre uma espécie de desfile não-oficial de esportivos antigos e modernos, com direito a arrancadinhas, burn-outs e exibições do gênero... uma verdadeira festa, conhecida como "Mad Friday" ou "Freaky Friday".
No vídeo acima temos um Dodge Charger 1970 mandando ver. Quase um clone do Bullitt (1968). Nos últimos segundos, passa do outro lado da rua um Mustang Shelby 1969, raríssimo. Os franceses adoram os brutamontes muscle cars, por increça que parível.
Abaixo, uma coletânea do que há de melhor: Mustang, TVR, Ferrari, Maserati, Lotus, Audi Quattro e R8, BMW, Subaru Impreza WRX, Aston Martin... a lista é grande! Até um inusitado Land Rover dá as caras e larga borracha no asfalto!
