Foto: autor desconhecidoNão sou muito fã do Mustang Eleanor do filme 60 segundos. Gosto da cor Pepper Gray, gosto do motor big block com abafadores Flowmaster (sim, aprendi a gostar de Flowmaster), gosto até mesmo do design das rodas, releitura do modelo clássico que equipava os Shelby Cobra e os GT-40. Mesmo com os aros imensos... eu perdôo (risos).
Mas não gosto do toque "modernizante" que predomina sobre o carro. Não sou fã da escola Chip Foose, embora saiba respeitar e apreciar devidamente a qualidade do trabalho realizado. Há coisa desnecessária ali, que só acrescenta peso e afasta o espírito "muscle car" do automóvel.
O exemplar acima me dá motivos de sobra para que meu queixo não caia diante de uma Eleanor. Boss 302 1970. Para muitos, o melhor Mustang. O mais agressivo, o mais eficiente em curvas e em aceleração (sim, é mais rápido que um big block no 0-96kph).
É parte da tríade dos ´Stang que considero mais bonitos. Ao lado dele, cultuo o Mustang Hertz 1966 e o Shelby 1965 de pista. Para ser 1000% perfeito, bastaria ser da cor Grabber Orange.
O Boss da foto é muito especial. Foi construído por G.S. Johnson, que foi co-piloto do grande Parnelli Jones na categoria Trans-Am, EUA. Não é um carro que foi restaurado ao nível concours de originalidade. Embora essa tenha sido a intenção original do proprietário, no meio do caminho ele mudou de idéia... felizmente.
Este Mustang foi preparado totalmente à moda "old school", se aproximando o quão foi possível do estilo de preparação feita para os carros de pista da época. Os sapatinhos de letrado amarelado envolvendo as rodas Minilite são praticamente um atestado da herança Trans-Am.
Babou, né! Pois é, eu também. E este brinquedinho está a venda... 95 mil dólares!
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