Pilotagem suave = ganho de tempo!

Antes de mais nada. Trata-se de uma absoluta covardia, já que o vídeo anterior mostrava um amador australiano endinheirado e seu Mustang 1967 de 800 cavalos numa prova tipo subida de montanha; e este vídeo exibe ninguém menos que Michael Schumacher conduzindo uma Maserati Spyder novinha em folha no circuito de Fiorano.

Mas não se trata de uma comparação absoluta de desempenho. Não. O que quero frisar com este vídeo é a delicadeza e sensibilidade milimétrica de Schumacher no controle de um automóvel. Note a tranquilidade em seu rosto e a gentileza no esterçamento do volante, enquanto escuta-se ao fundo os pneus escorregando e cantando próximo ao limite de aderência. Mesmo contando o fator da multiplicação das caixas de direção do Mustang e da Maserati, ainda assim temos uma diferença indescritível no estilo de condução.

O valor da pilotagem suave está na mínima transferência de peso possível, permitindo o equilíbrio e utilização máxima da aderência dos quatro pneus. Quando esterçamos o volante, criamos uma força de aceleração lateral que transfere o peso das rodas de dentro (em relação à curva) para as rodas de fora. Se o fazemos de maneira brusca, os pneus do lado externo são sobrecarregados desnecessariamente, levando ao aumento da temperatura e desgaste dos mesmos. Sem contar o desequilíbrio dinâmico e o risco do efeito pêndulo, que facilmente leva ao descontrole do automóvel.

Claro, uma leve provocada no volante na entrada das curvas é necessária em carros que saem de frente demais, isso atrasando um pouquinho o turn in. Mas isso é conversa para outro post.

Algo similar ao uso do volante ocorre no uso do acelerador e dos freios, mas neste caso a transferência é longitudinal: o peso transfere-se para a frente nas freadas, e para trás nas acelerações. Se o condutor acelera bruscamente na saída de uma curva, ele corre dois riscos: ou os pneus da frente ficam sem aderência, fazendo o carro sair de frente; ou os pneus de trás (no caso de um tração traseira) giram em falso sem aderência pelo excesso de potência, e neste caso será a traseira que escorregará a esmo.

Enfim, voltando ao planeta Terra. Michael Schumacher. That´s a real driver, my friends. Muita gente não gosta do piloto alemão por um motivo ou outro, mas sua habilidade está além de qualquer contestação.