Galeria dos automóveis norte-americanos disponível no Mulsanne !!!

Foto: Juliano "Kowalski" Barata - site Mulsanne

Todas as fotografias dos carros americanos expostos no Brasil Collection Cars 2007 já estão disponíveis no Mulsanne. Confira a enxurrada de Mustangs que foram adicionados, além de um Cadillac, um Thunderbird, e outras estrelas imperdíveis.

Clique aqui para abrir o site Mulsanne. Você encontrará a galeria na seção "Carros Antigos"!

OBS: a última galeria, dos automóveis franceses e alemães, estará disponível amanhã (1 de Outubro). Desculpem o pequeno atraso!

Formula 1 neste fim-de-semana...!!

Na madrugada de hoje, mais precisamente à 1:30, a Globo transmitirá o G.P. do Japão, disputado no estranho circuito de Fuji.

Explico o adjetivo. Segundo o Galvão Bueno, quase todos os pilotos gostaram bastante do novo circuito, que não passa de mais uma mutilação de um clássico. O traçado tinha um desenho muito mais veloz e desafiador, mas teve cerca de 30% de sua extensão transformado num miolo sem sentido, de ultrapassagem impossível. Este pedaço da pista muito me lembra o trecho final do circuito de Silverstone.

O fato é o seguinte, o circuito não é ruim, mas não representa nem de longe o desafio que é Suzuka, considerado como um dos melhores autódromos do mundo em todos os aspectos. A pista de Fuji é esterilizada, sem tempero, tal como Magny Cours.

Tudo indica que irá chover durante a prova, e isso será um fator de emoção a mais, garantindo que a corrida não continue no subconsciente de uma audiência dorminhoca.

O treino foi divertido. O grau de umidade variava da mesma maneira que a temperatura do asfalto, garantindo uma inconsistência compreensível nos tempos de volta. A sessão valeu para mostrar que Hamilton é tão bom de chuva quanto Alonso: o inglês fez uma volta incrível e roubou a pole do espanhol nos últimos instantes do treino. Felipe Massa, quarto no grid, deve trabalhar de escudeiro para Raikkonen a partir deste GP. O finlandês classificou-se em terceiro.

Veja aqui como ficou o grid de largada.

OBS: o amigo Mário Bauer publicou em seu blog Grand Prix Insider (veja o link na coluna da esquerda) uma análise aprofundada de todo o escândalo de espionagem McLaren-Ferrari. Vale a pena ler, há muitas colocações interessantes!

Galeria dos automóveis norte-americanos disponível no Mulsanne !!!

Foto: Juliano "Kowalski" Barata - site Mulsanne

A primeira metade das fotografias dos carros americanos expostos no Brasil Collection Cars 2007 já está disponível no Mulsanne. Corvettes, Camaros, Dodges, só alegria!

Vale lembrar, todas as fotografias do evento estarão disponíveis ainda neste fim-de-semana.

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Os demônios da Auto Union !!!

Da esquerda pra direita, os assassinos de pneus e destruidores de asfalto do período pré-2a guerra mundial:

1) Auto Union Type-D (1938-1939), motor V12 2984cc, 485HP.
2) Auto Union Type-C (1936), motor V16 6005cc, 520HP. É o bólido do vídeo anterior.
3) Auto Union Type-A (1934), motor V16 4358cc, 295HP.

Estas maravilhas foram restauradas por Ian MacFarlane e pela aclamada Crosthwait & Gardiner LTD. A demonstração ocorreu na região leste da Alemanha, em Zwickau, casa da Auto-Union.

Auto Union Type C

Ano 1936, motor V16 de 6 litros, 520HP. Sim, quinhentos e vinte. Dizem que o carro era capaz de girar as rodas em falso a mais de 220 quilômetros por hora, caso o piloto assim quisesse.

Ok, os pneus nesta época eram finos como os de motocicletas e geravam aderência similar às rodas de um carrinho de pedreiro. Mas pense bem sobre o absurdo da situação, e ainda nos anos 30...

Carona com Batistinha...

Nada de Maverick. Desta vez, vamos à bordo de um Fiesta "Le Mans", série especial preparada pelo piloto e customizador Batistinha.

O propulsor do carrinho é praticamente original, conta só com um escape dimensionado e filtro de ar esportivo. A suspensão foi preparada com molas mais rígidas Eibach, rodas TSW e pneus GoodYear Eagle F1 215/40/16. O interior é todo "racing": aliviado e dotado de estrutura tubular.

Bom, chega de blábláblá... divirtam-se na pista de testes Pirelli !

Galeria dos automóveis italianos disponível no Mulsanne!!

Foto: Juliano "Kowalski" Barata - site Mulsanne

Ferrari, Fiat, e Alfa Romeo. Todos incríveis, esportivos, em perfeito estado de conservação. Não seja louco de perder a galeria dos antigos italianos expostos no Brasil Collection Cars 2007.

Clique aqui para abrir o site Mulsanne. Você encontrará a galeria na seção "Carros Antigos"!

Galeria dos automóveis ingleses disponível no Mulsanne !!

Foto: Juliano "Kowalski" Barata - site Mulsanne

All right, mates! Hora de apreciarmos as belezas de Jaguar, MG, Rover e Austin que estavam expostas no Brasil Collection Cars 2007! Classe e esportividade abundantes, não perca!

Clique aqui para abrir o site Mulsanne. Você encontrará a galeria na seção "Carros Antigos"!

Campeonato Históricos V8 no circuito de Interlagos!!! Vai começar novamente!!!

Foto: Juliano "Kowalski" Barata - site Mulsanne

Pessoal, falta pouco mais de um mês para o Campeonato Históricos V8 5000 recomeçar a todo vapor no circuito de Interlagos!!

2007 foi o primeiro ano da categoria. Sim, estreou junto com o Mulsanne, que foi promovido a site oficial da categoria, pelo endereço www.historicosv8.com.br . A seção exclusiva do campeonato sofrerá algumas atualizações e alterações nas próximas semanas. Sempre pra melhor.

Teremos entre quatro e cinco novos carros competindo em breve, alguns estrearão ainda este ano! A Históricos V8 5000 está crescendo, como eu e muitos apaixonados por estes possantes antigos apostaram.

Não se esqueçam: a próxima etapa ocorre no dia 3 de Novembro, Sábado. Para assistir ao vivo não custa nada, R$ 0,00! Para mais detalhes, clique nos endereços citados dois parágrafos acima!

O batmóvel da BMW !!

Foto: autor desconhecido

Circuito de Brands Hatch, BMW 3.0 CSL versão de rua, mergulhando na bat-caverna. O apelido se justifica sozinho. O bicho é horroroso, mas é bonito.

Brasil Collection Cars - Leia cobertura no Mulsanne.com.br!

Foto e montagem: Juliano "Kowalski" Barata - site Mulsanne

Já está disponível a cobertura do evento Brasil Collection Cars, que ocorreu entre os dias 21 e 23 de Setembro no Jockey Club de São Paulo. Foi coisa fina, muitos, muitos carros antigos belíssimos.

Também está disponível a galeria de fotos dos carros brasileiros lá expostos. Durante esta semana, serão introduzidas as galerias restantes, totalizando mais de 150 imagens. Haja foto!

Clique aqui para acessar o site. Você encontrará a matéria na seção "Carros Antigos".

Lata-Velha do Caldeirão do Huck: coisas sinistras...

"Estava bom demais para ser verdade. Foi o que pensou João Marcelo Vieira, 37 anos, ao participar do quadro Lata velha, no programa Caldeirão do Huck, da Rede Globo. O sonho de ver seu Opala verde, ano 79, transformado em uma supermáquina durou menos de 24 horas. No dia da gravação, o vendedor não percebeu que não existia mais nada do Opala no modelo reformado. Nem no dia seguinte, quando a produção rebocou novamente o carro para a oficina, alegando que iria acertar a documentação. Meses depois, ele recebeu o carro, e só então percebeu, com o documento na mão, que o registro era uma Caravan 79 (...)"


Clique aqui e leia a história na íntegra. Trata-se de um fórum de mensagens, mas as fontes de onde as informações foram tiradas são citadas ao final do texto.

Em homenagem ao Blue Cloud... !!!

Foto: Juliano "Kowalski" Barata - Site Mulsanne

DKW Malzoni 1966, um dos carros mais lindos que esse país já produziu. Ainda no começo da semana, será publicada uma matéria cobrindo o Brasil Collection Cars, onde esta maravilha estava exposta. Muitas, muitas fotos.

Evento de Antigos em MG neste fim de semana!!!

A DKW é uma das marcas mais importantes que nosso país já teve, não só pelo pioneirismo, mas também pela tradição nas competições automobilísticas. Neste fim-de-semana, em Pouso Alto/MG, acontecerá a quinta edição do Blue Cloud; que contará com uma programação interessantíssima. Os Pumas também serão devidamente homenageados, principalmente os primeiros modelos, que contavam com motorização DKW, tal como os antecessores Malzoni.

Feras como Jorge Lettry, Anísio Campos, Bird Clemente e Toni Bianco participarão de palestras e mesas redondas, além de vídeos e até mesmo aulas práticas de manutenção. Sensacional, magnífico!

Confira a programação e maiores informações clicando aqui.

Evento de Antigomobilismo no Jockey Club SP !!!

Começa hoje o Brasil Collection Cars, um evento de muita classe no Jockey Club de São Paulo. A exposição vai até Domingo, e está aberta ao público entre às 10:00 e 18:00 horas. A entrada custa R$20,00. Confira aqui os locais onde os ingressos podem ser comprados.

Além das jóias de colecionadores renomados da cidade, o evento contará com os automóveis antigos de membros do Chrysler Clube, Auto Union DKW Clube do Brasil, Mercedes-Benz Classic Car Owner´s Club, Alfa Romeo Clube do Brasil, e do Clube de Carros Antigos da Chevrolet.

Se tudo der certo, darei uma passadinha por lá para tirar umas fotos e mostrar ao pessoal que não pôde comparecer. Se você estiver de bobeira em São Paulo, não dê uma de pateta, vá nessa exposição que a coisa vai ser bonita.

Jaguar E-Type versus Aston Martin DB5 !!!

Divertidíssimo comparativo feito pelo programa Top Gear, da rede britânica BBC. Jeremy Clarkson leva estes dois clássicos ingleses às últimas conseqüências numa pista de testes. Aguarde, como sempre, cenas e situações inesperadas; como uma prova de arrancada contra um Honda Accord 2.4.

O Aston é originalíssimo, já o E-Type sofreu algumas modernizações mecânicas...

Parte 1

Parte 2

François Cevert... Le Destin D´Un Prince

Já que mencionamos François Cevert no post anterior, por quê não homenagear um dos mais talentosos e carismáticos pilotos da Fórmula 1 clássica?

Apreciem este belíssimo documentários francês (narrado em inglês) em tributo ao músico, piloto, pupilo e amigo de Jackie Stewart. Feito quase 100% com cenas de época, incluindo treinos, conversas de paddock, e cenas de corridas. Dentre as cenas atuais, declarações de Ken Tyrrell e Jo Ramirez.

Uma emocionante viagem ao tempo. Simplesmente imperdível.

Clique para abrir em uma nova janela: Parte 1 - Parte 2 - Parte 3 .

Foto por Jesse Alexander

"Eu amo o automobilismo. E os carros de corrida me amam."
François Cevert 25/02/1944 - 06/10/1973

Como era um pit-stop em 1973 ???

Sacie sua curiosidade com ninguém menos que Emerson Fittipaldi, a bordo do Lotus 72D. Foi sua última corrida pela equipe de Colin Chapman, que aparece ao final do vídeo conversando com Peter Warr, o diretor esportivo da equipe. No ano seguinte, o brasileiro correria pela McLaren, em busca de um tratamento digno de primeiro piloto.

No vídeo, a corrida mostrada é o GP de Watkins Glen (EUA). Além da despedida da parceria Lotus-Emmo, este fim-de-semana foi marcado pelo acidente fatal de François Cevert nos treinos classificatórios e pela consequente aposentadoria de Jackie Stewart, que nem chegou a disputar a corrida.

Veja o clipe até o final, para testemunhar uma bela arrancada do Fittipaldi: o Cosworth V8 berra alto, e os enormes pneus slick deixam sua pegada no chão. Incrível !

Trânsito ruim no Brasil? Aqui está um dos motivos...

Segundo pesquisa nacional coordernada pela pedagoga Nereide Tolentino, 30% dos motoristas e 61% dos motociclistas do país não possuem habilitação. Dentre os motivos apontados para tanta inadimplência, o maior fator foi a descrença nas autoridades e a respectiva fiscalização.

Que os cursos de formação de condutores são precários, disso não há a menor dúvida. Não ensinam princípios básicos do comportamento dinâmico de um automóvel, nem como conduzí-lo na estrada. Não ensinam como se portar numa blitz policial. Não ensinam como trocar um pneu ou operar um extintor de incêndio. Dentre outras lições de extrema valia.

Contudo, existem noções básicas e importantíssimas que são ensinadas, como a distinção dos diferentes tipos de via, sinalizações e preferências. A porcentagem de condutores sem habilitação mostrada pela pesquisa beira o inacreditável, de tão absurda.

Infelizmente, é esta a nossa sociedade. Reclamamos dos políticos e dos bancários, mas os primeiros bandidos somos nós, o povo brasileiro.

Por isso, dancemos ao som do porrete na mesa. Apreciem Alborghetti ensaiando uma versão mais realista de "Aquarela do Brasil".

A manobra de Alonso na La Source...

Veja na câmera traseira do Massa: foi uma manobra incontestavelmente desnecessária de Alonso. Não se tratou de uma espalhada sobre Hamilton, mas sim de um "chega pra lá" com um temperinho Kamikase caprichado.

Jogo sujo, não gostei. Não se defende uma posição arremessando seus rivais para fora da curva. Sorte que Hamilton desviou a tempo, e que o próprio Alonso fez uma incrível, incrível ultrapassagem na Eau Rouge. Tá perdoado. Dessa vez passa.



OBS: O primeiro a vir falar em "dick vigarices" vai tomar um tapa na orelha: automobilismo não é futebol nem coisa de criança.

OBS2: Agradecimentos à comunidade do Orkut "Fórmula 1 Brasil".

Goodbye...

Rest in Peace, Colin McRae...

"Iceman" conquista a vitória no GP belga!

Uma corrida muito emocionante. Mas somente no pelotão de trás, pois entre os ponteiros nada mudou desde o momento em que as luzes vermelhas se apagaram. Ali, as emoções foram reservadas somente aos primeiros quilômetros do G.P. de Spa-Francorchamps.

O motivo foi a disputa tensa a ferro e fogo entre Alonso e Hamilton, que dividiram não somente o cotovelo La Source como também desceram inacreditavelmente lado a lado na Eau Rouge. O piloto espanhol levou a vantagem nas duas, embora sua manobra na primeira curva tenha sido de esportividade severamente contestável. Como Reginaldo Leme bem observou, agora que a McLaren não disputa mais o Mundial de Construtores, nada conseguirá impedir uma intensa batalha em pista entre seus pilotos.

Após isso, nada além de uma procissão em alta velocidade. Raikkonen, Massa, Alonso e Hamilton. Nesta seqüência largaram, nesta seqüência receberam a bandeira quadriculada. No final da prova, os segundos pilotos da Ferrari e Mclaren exerceram pressão sobre os primeiros, o que quase custou à Lewis Hamilton sua corrida, devido a um erro nas últimas voltas.

Mas no pelotão de trás, o prognóstico de ontem deste blog se efetuou. Sutil versus Coulthard, Kubica versus Kovalainen e Sato versus Button. Foram longos duelos agressivos, lutando contra a falta de aderência aerodinâmica, o excesso de poder de frenagem dos Fórmula 1 atuais; e buscando explorar os pequenos erros dos adversários. Ali atrás, a coisa foi bonita.

Por último: havia um clima bacana no pódium. Talvez por ordens de Bernie Ecclestone, talvez por um acordo tácito de cordialidade entre os pilotos.

Clique aqui para ver os resultados completos da prova.

Raikkonen é pole no circuito mais técnico do ano!

Virtualmente não há diferença entre os tempos dos três primeiros no grid do GP da Bélgica, no circuito de Spa-Francorchamps: 0,097s separam Kimi, Massa e Alonso. Lewis Hamilton larga em quarto, 0,3s atrás do piloto espanhol.

Robert Kubika (BMW) larga em quinto, seguido por Nico Rosberg (Williams), que conseguiu fazer um tempo apenas 75 milésimos mais rápido que Nick Heidfeld, o sexto no grid. Veja o grid completo clicando aqui.

O circuito de Spa é muito técnico, não há dúvidas. Notem como a topografia é variada: trechos com subidas, descidas, quebras de relevo suaves e radicais. É um circuito que possui longas retas. Quase todas as curvas são longas e são contornadas da quarta marcha para cima, o que resulta em uma equação delicada de equilíbrio aerodinâmico versus velocidade em retas.

Por haver grande dependência da pressão aerodinâmica, é provável que os bólidos amanhã não mantenham-se próximos demais uns aos outros. Contudo, como as variantes são muito técnicas e guardam suas surpresas, é de se esperar alguns pequenos erros, quase imperceptíveis aos olhos destreinados, mas que possibilitarão a realização de ultrapassagens por quem vem atrás.

Amanhã será uma grande incógnita até o momento da largada, visto o equilíbrio entre os carros da Ferrari e McLaren. É impossível fazer prognósticos eficientes num circuito tão técnico e com pelo menos dois ótimos pontos de ultrapassagem.

Ao menos sobre a largada, algo pode ser dito. Dificilmente a Ferrari será perturbada no contorno do grampo La Source, pois os carros de Maranello têm largado melhor. A esperança dos carros da McLaren, ou mesmo de Massa sobre o pole Kimi, está em sair bem desta curva, para obter velocidade lançada no trecho de alta e tentar uma ultrapassagem na freada para a Les Combes, curva de média velocidade localizada ao fim da grande reta oposta do circuito.

Amanhã, creio eu, será uma bela corrida.

Porsche 917K, a lenda...!!!

Foto: Rick Zolla

Naftalina pura na foto acima, tirada no autódromo de Laguna Seca em 1976! Porsche 917K. Impossível não lembrar-se de Steve McQueen e o filme "24 Horas de Le Mans"... que um dia será matéria no Mulsanne.

Seu propulsor era o Flat-12 de 4,5 litros refrigerado a ar. O arrefecimento era auxiliado por um sistema muito curioso: o óleo do motor circulava por dentro da estrutura tubular do bólido, feita de ligas propícias para a troca de calor. Incrível e muito engenhoso.

O 917K pesava 800 quilos, e gerava potência superior a 600 cavalos. Em menos de dois segundos e meio já estava a 100 quilômetros por hora, e pasmem... para melhor distribuição de peso, o piloto era posicionado tão à frente que os pés localizavam-se adiante do eixo dianteiro.

Agora, imagine você, a 396 quilômetros por hora, descendo os sete quilômetros da reta Les Hunaudières de Le Mans, e o cotovelo Mulsanne vindo muito rapidamente em sua direção. Sim, aqueles eram tempos de heróis.

E não perca o vídeo abaixo. O piloto Derek Bell, vencedor de 5 edições das 24 Horas de Le Mans ao lado de Jacky Ickx e Hans-Joachim Stuck, apresenta e pilota um maravilhoso exemplar, pintado com as cores do patrocinador Gulf Oil, tal como o modelo da fotografia acima. Equipe John Wyer para ambos, ou réplicas?

Ah... sim, são as cores do site e do blog :)

Mini-pizza da FIA. Esperava algo diferente ?

Foto: Matt DeTurck

Multa de 100 milhões de dólares e a exclusão da equipe do Campeonato de Construtores. Em miúdos, Hamilton e Alonso continuarão a disputar pelo título de pilotos, e em caso de vitória, ninguém da McLaren poderá subir ao pódio. Essa foi a punição definida pelo veredito do Conselho Mundial da FIA, que ainda deixou em aberto a análise de possíveis sanções à equipe de Woking para 2008.

Houve quem apostou em punições "hamurabianas" como a exclusão total da McLaren para os campeonatos de 2007 e 2008, e em conseqüências mirabolantes, como a demissão de Ron Dennis e a venda das ações da equipe para a Mercedes. Muito intrigante e sedutor, mas pouco realista.

O mundo da F-1 se resume em política e economia. Não há espaço para condutas e atitudes radicais nesse cenário. Até porque o tal do escândalo só é um escândalo porque tornou-se público. Espionagem e dribles às regras são comuns na Fórmula 1 dos últimos 20 anos.

Agora que este episódio se encerrou (mas a guerra não), por quê não voltamos as atenções para SPA-Francorchamps, um dos circuitos mais bonitos e desafiadores da história?

Lewis Hamilton declarou que toda volta fica ansioso para contornar a Eau-Rouge, aquela curva feita com o pé-embaixo que tem uma quebra de relevo sobrehumana no meio de seu percurso. Livio Oricchio já esteve por lá pessoalmente, e disse que a TV não faz justiça: a ladeira é quase uma parede.

Dificilmente o GP deste fim-de-semana será tedioso como a corrida de Monza...