Foto: Alvin Wong Schumacher de volta ao cockpit de uma Ferrari F-1. Ah, sim.
Como todos sabem, a partir do ano que vem o controle de tração será banido, juntamente com uma série de dispositivos de auxílio. Com isso, haverão mudanças radicais não somente na atitude do piloto para com o pedal do acelerador. Todo o conjunto de suspensão e diferencial terá de ser redimensionado para que haja máximo proveito do tracionamento controlado pelo pé humano.
O papel de Schumacher é simples. Ajudar a desenvolver estes sistemas e a melhor forma de se utilizá-los. Sem dúvida, uma função justa e proporcional ao talento e sensibilidade de Michael, que agora pode exercer a função de "conselheiro especial" que lhe foi atribuída pela equipe Ferrari.
A sensibilidade de Michael pôde ser provada a bordo dos Benneton de 94 e 95, cuja suspensão traseira apresentava um defeito de projeto crítico que deixava o carro extremamente temperamental. Gerhard Berger, ao testar o modelo B195 após assinar contrato com a equipe para o ano de 1996 disse que simplesmente não entendia como o alemão conseguia ser competitivo e consistente com um bólido selvagem como aquele. Por fim, frisou sua sensibilidade e noção de antecipação muito acima da média.
Por essas e por outras, na próxima terça e quarta em Barcelona, Schumacher estará a bordo do cockpit de uma Ferrari F-2007 que sendo dimensionada para a próxima temporada.
O mestre está de volta.
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