GP de Cingapura: expectativas e comentários

O vídeo acima é uma produção muito bacana da Red Bull: mostra uma volta virtual pelo novo circuito de Cingapura, narrada por Mark Webber. Vale a pena.

Apesar de toda a beleza e peculiaridade do cenário urbano noturno, o traçado em si não apresenta desafios. É um circuito de rua no estilo dos norte-americanos dos anos 80, como Phoenix - sem mudanças de relevo no estilo de Long Beach: as curvas de Cingapura são todas lentas, formadas por esquinas. A única exceção é uma pequena dobra presente presente na reta Raffles Boulevard, um trecho que apresenta riscos potenciais a pilotos excessivamente agressivos que vierem a disputar por posição por ali. As duas últimas variantes aparentam ser de baixa-média. Difícil de ser conclusivo.

Fato: o grande desafio deste final de semana estará nas mãos dos engenheiros das equipes. Se a qualificação realmente for executada no final da tarde, isso significa uma diferença de temperatura de asfalto muito grande em relação à da corrida, noturna. E essa diferença resulta em problemas de adequação de pressão e expansão ideal da banda de rodagem (leiam este post). Até onde sei, não se pode mexer em nada nos monopostos entre o final da qualificação e a largada.

Não é necessário dizer que somente um milagre salva a Ferrari de um massacre da McLaren. Os MP4/23 possuem um conjunto de chassis mais equilibrado em um traçado no qual a aderência aerodinâmica será nivelada por baixo, e as F-2008 estão com aquele sério problema de aquecimento dos pneus, já conhecido por todos. Para piorar o drama dos tiffosi, há alguma possibilidade de chuva.

Adendo: e como se não bastasse, a falta de curvas velozes no circuito representam um aquecimento ainda mais lento dos pneus. Imagine o tamanho da dor-de-cabeça para a Ferrari após cada pit-stop.