Quem disse que a Ferrari não teria chances no travado circuito de Cingapura? Eu!
Meu prognóstico mostrou-se totalmente errado. Graças à evolução técnica da equipe, aparentemente o problema do aquecimento dos pneus tornou-se parte do passado, já que Felipe Massa conquistou a pole colocando 0,6s sobre Lewis Hamilton, e Kimi Raikkonen encontrava-se em um ritmo voador impressionante ao perseguir o piloto inglês da McLaren.
Isso até Nelsinho Piquet se acidentar em uma rodada embaraçosamente solitária, o que acabou acionando o Safety Car e iniciando uma série de infortúnios aos italianos da equipe rossa.
Graças à involução estrutural da equipe, aparentemente a Ferrari continua tropeçando no feijão-com-arroz: erros de estratégia e equívocos operacionais que beiram o cômico. Todos já sabem o que ocorreu no pit-stop de Felipe Massa, só gostaria de grifar a complicação desnecessária que é este semáforo eletrônico utilizado pelo time de Maranello. O velho pirulito voltou a ser empregado pela equipe ainda na mesma prova, artefato que permite o retorno da decisão "go!" simplesmente ao ser retornado na cara do piloto. Good 'ol ways. Algumas cabeças irão rolar.
E então tivemos Fernando Alonso como merecido vencedor da primeira corrida noturna da Fórmula 1, ainda que a vitória só se mostrou possível pelo grande infortúnio de seu companheiro de equipe. Situação semelhante ocorreu na outra glória da Renault deste ano: a segunda colocação de Nelsinho Piquet em Hockenheim se deveu à entrada do Safety Car. A diferença entre as ocasiões foi o ritmo de prova do asturiano: em Cingapura, Alonso voou baixo, e estava abrindo diferença franca em relação ao segundo colocado até os últimos instantes.
Lewis Hamilton fez uma prova burocrática, usando o cérebro e administrando a pressão própria, e abocanhou um terceiro lugar que fará toda a diferença na decisão do título. Ele não precisa mais vencer para ser o campeão de 2008, reduzindo as chances de Felipe Massa ao "tudo ou nada".
Por fim, gostaria de mencionar a piada de mal-gosto que é o traçado de Cingapura. Um verdadeiro Kart Indoor! Totalmente plano, curvas trancadas, poucas retas, ondulações que chegam a arrancar faíscas de monopostos com o plank de madeira, ausência de pontos de ultrapassagem, sujeira na pista (o que dificulta ainda mais as ultrapassagens, pois é preciso sair do trilho), e Dio Santo, o que são aquelas tartarugas presentes nas zebras das curvas 10 e 11?
Meu último veneno vai para o suposto charme do circuito: a beleza da cidade não aparece na telinha. A exemplo de Valência, tudo o que vemos são muros e muros e muros. E uma arquibancada que passa por sobre a pista. E muito de vez em quando, um ou outro prédio no fundo, com iluminação exótica. Para visualizar a tal da ponte, era necessário se concentrar no cenário. Ops, já passou? Nem vi...
Valeu pelo reflexo das luzes nas carenagens, que valorizaram suas formas e deram um toque diferenciado na corrida. E só.
Meu prognóstico mostrou-se totalmente errado. Graças à evolução técnica da equipe, aparentemente o problema do aquecimento dos pneus tornou-se parte do passado, já que Felipe Massa conquistou a pole colocando 0,6s sobre Lewis Hamilton, e Kimi Raikkonen encontrava-se em um ritmo voador impressionante ao perseguir o piloto inglês da McLaren.
Isso até Nelsinho Piquet se acidentar em uma rodada embaraçosamente solitária, o que acabou acionando o Safety Car e iniciando uma série de infortúnios aos italianos da equipe rossa.
Graças à involução estrutural da equipe, aparentemente a Ferrari continua tropeçando no feijão-com-arroz: erros de estratégia e equívocos operacionais que beiram o cômico. Todos já sabem o que ocorreu no pit-stop de Felipe Massa, só gostaria de grifar a complicação desnecessária que é este semáforo eletrônico utilizado pelo time de Maranello. O velho pirulito voltou a ser empregado pela equipe ainda na mesma prova, artefato que permite o retorno da decisão "go!" simplesmente ao ser retornado na cara do piloto. Good 'ol ways. Algumas cabeças irão rolar.
E então tivemos Fernando Alonso como merecido vencedor da primeira corrida noturna da Fórmula 1, ainda que a vitória só se mostrou possível pelo grande infortúnio de seu companheiro de equipe. Situação semelhante ocorreu na outra glória da Renault deste ano: a segunda colocação de Nelsinho Piquet em Hockenheim se deveu à entrada do Safety Car. A diferença entre as ocasiões foi o ritmo de prova do asturiano: em Cingapura, Alonso voou baixo, e estava abrindo diferença franca em relação ao segundo colocado até os últimos instantes.
Lewis Hamilton fez uma prova burocrática, usando o cérebro e administrando a pressão própria, e abocanhou um terceiro lugar que fará toda a diferença na decisão do título. Ele não precisa mais vencer para ser o campeão de 2008, reduzindo as chances de Felipe Massa ao "tudo ou nada".
Por fim, gostaria de mencionar a piada de mal-gosto que é o traçado de Cingapura. Um verdadeiro Kart Indoor! Totalmente plano, curvas trancadas, poucas retas, ondulações que chegam a arrancar faíscas de monopostos com o plank de madeira, ausência de pontos de ultrapassagem, sujeira na pista (o que dificulta ainda mais as ultrapassagens, pois é preciso sair do trilho), e Dio Santo, o que são aquelas tartarugas presentes nas zebras das curvas 10 e 11?
Meu último veneno vai para o suposto charme do circuito: a beleza da cidade não aparece na telinha. A exemplo de Valência, tudo o que vemos são muros e muros e muros. E uma arquibancada que passa por sobre a pista. E muito de vez em quando, um ou outro prédio no fundo, com iluminação exótica. Para visualizar a tal da ponte, era necessário se concentrar no cenário. Ops, já passou? Nem vi...
Valeu pelo reflexo das luzes nas carenagens, que valorizaram suas formas e deram um toque diferenciado na corrida. E só.
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