GP de Interlagos em frases, e mais...

(ainda sem alguns acentos, ainda sem o meu micro)

- A esta altura, não seria o caso de Massa conquistar o titulo. Seria o caso de Hamilton perde-lo.
- Com a temperatura gelada e a fina garoa paulista de hoje, jamais esperaria as Ferrari tao rapidas nos treinos livres.

- Alonso e' o melhor piloto do grid. Estava somente "no cheiro" da gasolina? Provavel. Mas, mesmo assim.

- Talvez tenham encontrado alguma maneira de fazer os pneus da Ferrari atingirem rapidamente a temperatura ideal? Talvez com um acerto de suspensao mais rigida, mas ainda mantendo o grip e o balanco aerodinamico?

- Estou acostumado a ver Mavericks, Pumas, e ate mesmo Ferraris 360, Porsches GT3 e Lamborghinis contornando o autodromo de Interlagos em ritmo forte. E' bastante assustador ver o quao rapido os carros da F-1 realmente sao. O quao rapido eles desaceleram. Nao ha referencia que se aproxime. Nem mesmo os carros da Le Mans Series.

Extra 1: Por onde eu estive nos ultimos dias? Por que o blog deu esta parada? Primeiro porque estou sem computador em casa. Devo resolver isso muito em breve. Segundo, porque durante esta e a proxima semana, estou substituindo um amigo (o Vitor Matsubara, do blog Motorhaus) na Quatro Rodas. Creio que a 4R tenha feito parte da infancia e adolescencia de 99% dos aficionados por automoveis deste pais. Dentre eles, eu. A materia que marcou meus dias de pirralho? O teste da F-40 pelo Bob Sharp.

Extra 2: Mas quem disse que a coisa esta congelada no Mulsanne? A terceira parte daquela materia com titulo gigantesco e de mau gosto "os bolidos intolerantes da f1 contemporanea" vem ai. Vamos falar de bitolas, de comprimentos dos bracos da suspensao, de transferencia dinamica de peso, de curvas de cambagem, e de outras coisas que estao anotadas no meu pobre PC internado. Quando esta serie estiver completa, creio que muitos pontos escuros e cinzas serao clareados.

Extra 3: Sempre calibrem os pneus de seus carros.