La Source, lendário autódromo de Spa-Francorchamps. O que podemos dizer do comportamento desta maravilhosa Alfa GTA 1965? Está se comportamento bem? Vai receber presentes do papai noel?
Parece bem balanceada. Note como os pneus dianteiros tocam a linha branca antes dos traseiros. Cuidado para não se enganar, afirmando que o carro está saindo de traseira. Isso seria uma verdade se a curva tivesse raio largo e constante, e se os pneus estivessem alinhados para a frente ou até em um contra-esterço.
Mas a La Source é um grampo: a entrada é feita atrasada, esterçando-se quase tudo de uma vez. Assim, pode-se desenhar uma trajetória longa e retilínea na saída, permitindo máxima reaceleração. Lembram-se da distribuição de aderência lateral e longitudinal? A-há!
O momento da foto é exatamente o início desta etapa da curva. A GTA está para tocar o ponto de tangência. É o local no qual o carro chega mais próximo ao lado interno da variante. A reaceleração está começando.
Eu diria que esta Alfa está com comportamento dinâmico neutro, o sonho de qualquer piloto. Note como há pouco esterçamento dos pneus. Isso é ótimo indicativo.
Mas a La Source é um grampo: a entrada é feita atrasada, esterçando-se quase tudo de uma vez. Assim, pode-se desenhar uma trajetória longa e retilínea na saída, permitindo máxima reaceleração. Lembram-se da distribuição de aderência lateral e longitudinal? A-há!
O momento da foto é exatamente o início desta etapa da curva. A GTA está para tocar o ponto de tangência. É o local no qual o carro chega mais próximo ao lado interno da variante. A reaceleração está começando.
Eu diria que esta Alfa está com comportamento dinâmico neutro, o sonho de qualquer piloto. Note como há pouco esterçamento dos pneus. Isso é ótimo indicativo.
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