Encontrei este vídeo por acaso, e embora seja um devorador de material sobre a subida da montanha, não o tinha visto antes!
Vale pela qualidade do registro: ótima nitidez e exposição. Sobre a pilotagem, bom, não há elogios. Ninguém é obrigado a decorar o longo traçado, mas chegar insistentemente ao corte de giro nas trocas ascendentes e travar as rodas traseiras nas reduções não fazem parte da cartilha de "coisas bacanas a se fazer em um Porsche 911".
Existem duas causas possíveis para estas travagens: soltar a embreagem muito rápido e sem sincronização entre o motor e transmissão (função do punta-tacco), ou um punta-tacco mal executado, no qual o piloto, ao pressionar o acelerador, acaba martelando junto os freios - bloqueando assim as rodas.
Talvez hoje, este piloto já domine as técnicas e conheça bem o traçado.
Vale pela qualidade do registro: ótima nitidez e exposição. Sobre a pilotagem, bom, não há elogios. Ninguém é obrigado a decorar o longo traçado, mas chegar insistentemente ao corte de giro nas trocas ascendentes e travar as rodas traseiras nas reduções não fazem parte da cartilha de "coisas bacanas a se fazer em um Porsche 911".
Existem duas causas possíveis para estas travagens: soltar a embreagem muito rápido e sem sincronização entre o motor e transmissão (função do punta-tacco), ou um punta-tacco mal executado, no qual o piloto, ao pressionar o acelerador, acaba martelando junto os freios - bloqueando assim as rodas.
Talvez hoje, este piloto já domine as técnicas e conheça bem o traçado.
10 comentários:
O quê? Um dono de Dodge fã de subida de montanha? Hehehehe
pssst não conte pra ninguém
ehehahehuehue :D
poxa, tambem adoro essa subida, adoraria particiapar um dia, mas como faz? so via convite ou tem alguma inscrição?
Fala Felipe! É uma inscrição paga, mas pra conseguir se inscrever, é quase um convite (risos). Eu mesmo não sei se vou conseguir participar desta prova, embora seja um sonho antigo!
sim, tb tenho vontade de ir so pra ver como me sairia nas curvas la haha, mas imagina vc de dart la hahaha ia ser bem interessante, acho foda que aqui no brasil não tenha track days acessíveis ao povo mais desprovido de grana
Felipe, trackday é caro, mas não é o fim do mundo. Para participar, a inscrição custa uns 400 mangos - talvez um pouco mais, talvez um pouco menos.
Se vc. não tem experiência em interlagos, talvez seja melhor começar pelo Torneio de Regularidade. Vc. treina e escolhe o tempo target - se vc. estiver com um popular 1.0, precisará ter um pouco de braço pra atingir e manter a meta mais veloz, que é 2:45.
Pro trackday eu tenho o contato de quem organiza: Thiago, 7832 4841.
[]s!
Sobre o Dart, é um projeto que amadureceu bastante e estou na fase de compra de peças. Vai levar tempo para chegar no acerto ideal de suspensão, mas estou otimista que será um bom carro dinamicamente - claro, guardadas as proporções de 1400kg.
A primeira etapa é preparar o motor. Estou com 50% das peças, acho que no final de 2010 o motor estará sendo fechado, com 6,4 litros, um monte de peças de alumínio e sistema de injeção!
[]s!
opa! valeu pelo tel, mas não teria um e-mail? qualquer coisa te mando um pra evitar de colar o cantato dele aqui, acho melhor q ligar no tel dele do nada hehe
sobre o dart, fico feliz de saber do pregresso lento, mas continuo do projeto, meu sonho é um charger então fico feliz quando vejo alguém que pega um carro desses e faz algo decente com ele =D
Fala Felipe, o email que tenho aqui é imc@interlagosmotorclube.com.br
Mas fica tranquilo de ligar pra ele, o cara organiza os trackdays, está acostumado a atender desconhecidos que acabam virando conhecidos...
vou mandar um email, quem sabe se eu participar rola um video in board hehe valeu mesmo!
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