Trinta e um anos separam o Opala campeão da temporada 1979 da Stock Car - com o mesmo Paulo Gomes ao volante - e o estranho protótipo deste ano, pilotado por Felipe Giaffone, neste belo pega organizado pela RGT.
Mais que as evoluções técnicas e o refinamento de materiais, o que salta aos olhos é uma diferença de proposta: foi-se o tempo dos carros originais preparados para pista, razão do nome "stock car". Hoje, os pilotos da categoria competem em protótipos que nada compartilham com nenhum carro de série. Se pararmos para pensar, em 1979 já havia chassis tubulares, motores V8 de mais de 500hp (alguém se lembra do Maverick Hollywood?), pneus slick e câmbios sequenciais - ok, este último era coisa de Fórmula 1.
Ou seja, não podemos falar em evolução. Em dado momento, a Stock Car foi extinta e virou uma categoria de protótipos. Finito.
Ou seja, não podemos falar em evolução. Em dado momento, a Stock Car foi extinta e virou uma categoria de protótipos. Finito.
Pai e filho: Marcos e Paulo Gomes. A idéia original era botar ambos na pista,
mas impedimentos burocráticos forçaram a colocar um piloto "de fora" no Stock 2010.
mas impedimentos burocráticos forçaram a colocar um piloto "de fora" no Stock 2010.
Além dos pneus diagonais, a camaradagem é outro ítem extinto das pistas.
Foto: Duda Bairros
E dá gosto de ver a garra do Paulão ao volante, buscando o limite no carro* que o acompanhou no primeiro título da categoria. Se nem tudo é perfeito, como a ausência da tripla carburação Weber (no lugar, o que me parece um babão DFV 446) e a falta de refino no acerto da suspensão, por outro lado Gomes desenhou um traçado maravilhoso, amplo e cheio de coragem - principalmente entre a Curva do Lago e o final do miolo (3:40 a 4:40 do vídeo). Preste atenção como ele abusa da largura da pista.
O carro não ajudou muito. Dá pra ver que a suspensão dianteira chega ao final do curso (batente) muito rapidamente - resultando nas irritantes saídas de frente no "S" do Senna e Curva do Sol (3:18 a 3:32). Ele não quis nem saber, e o pé de chumbo não recuou um centímetro. Balls of steel.
O vídeo abaixo mostra um pequeno trecho do GE de 1979, no qual Luciano do Valle comenta uma etapa da temporada da Stock Car. Não perca Paulão entrando na Ferradura colado atrás do então novato Raul Boesel (15 aos 22 segundos), mostrando que o estilo agressivo de pilotagem não é de hoje... e continua firme e forte.
*o Opala usado é um tributo ao bólido original
5 comentários ( participe! ):
Filosofia do Paulão: Zebra é pista e grama é zebra!
A Stock tem pontos altos e baixos.
Mais baixos do que altos, na minha modesta opinião. Mas vou me ater apenas a um ponto realmente baixo: a Rede Globo de Televisão, e sua total ausência de compromisso com o esporte.
Me enoja a ponto de perder a vontade de acompanhar as corridas.
A Globo esta para o esporte nacional quase como aquele alemão que faz todos os autódromos ultimamente esta para a F-1: muita farofa e pouco conteúdo.
Pratico ciclismo de estrada, e o que eles fazem com as competições é pior do que fazem com a Stock-Car. Corridas de 35 minutos, num trecho interditado de uma cidade, entre duas rotatórias e por ai vai.
Isto não é ciclismo, é um desfavor ao esporte, pq ao invês de mostrar sua verdadeira excência (o longo trabalho em trecho de mais de 100km, suas estratégias, suas belas paisagens), formam uma visão totalmente deturpada que acaba gerando apenas atletas para corridas de "quarteirão".
Acho que seria muito mais adequado a Stock Car procurar um meio realmente comprometido com o esporte a motor, algo como um Speed Chanel da vida, onde suas corridas poderiam de fato se desenvolver, sem precisar se encaixar no intervalos do Esporte Espetacular.
Henrique Sousa
Não lembro quem me disse, mas a história esse ano foi mais ou menos assim:
- A Stock foi falar com a Globo para pagar os mesmos milhões de sempre e aparecer mais.
- A Globo disse que seriam no máximo 5 provas, e do jeito deles. E os milhões ainda poderiam aumentar.
- Ai a Stock conseguiu transmissão total da Record, pela metade dos milhões.
Foi falar com a Globo antes de bater o martelo.
- A Globo disse: vai, mas depois se quiser voltar, vai ser o dobro ou o triplo dos milhões!
- A Stock resolveu ficar...
A fonte é segura, preferi não falar os valores pois não lembro realmente!
Kowalski,
1) O Paulão é o melhor de todos. Vi ele fazer barbaridades na pista...
2) Stock morreu com o Opala. Uma corrida de travecos hoje.
MAO
Postar um comentário