...Ferraris de competição, segunda parte!!!

Vídeo 4: Alain de Cadenet sai a bordo de uma Ferrari 246 Dino com escapamento esportivo. O ronco do V6 2,4L é pura música.

Na seqüência, surge o carro de rua mais belo da série, segundo a opinião deste que vos fala. Um belíssimo exemplar de uma Ferrari 250 GT Berlinetta SWB (short wheelbase, ou entre-eixos curto). A distância de 2400mm entre os eixos dianteiro e traseiro garantia menor momento polar de inércia, resultando em um carro ligeiro, esperto. Havia disponível uma versão com carroceria de alumínio, motor apimentado e suspensão mais rígida, transformando-o em um sério desafiante para "private entries" em competições como a Targa Florio.

A seguir, uma lindíssima 250 GTO rosso corsa, seguida por uma 250 LM que já foi pilotada algumas vezes por ninguém menos que Graham Hill!!! Dispensarei comentários, apenas assistam! Depois, temos o modelo 275 LM, vencedor das 24 Horas de Le mans de 1965; pela equipe N.A.R.T. de Luigi Chinetti! Os pilotos eram Masten Gregory, Ed Hugues, e o grande Jochen Rindt.

Note a primeira marcha ultra-longa, e a marcha-lenta embaralhada do 275 LM...

Nos últimos segundos, aparece o modelo 250P, que será o primeiro assunto do próximo vídeo.

Vídeo 5: Cadenet chega em grande estilo a bordo de uma 250P. Era o primeiro modelo da Ferrari com motor V12 instalado na posição central, e esta seria a tendência para todos os outros protótipos do fabricante. Foi um sucesso em competições, faturando as 12 Horas de Sebring e as 24 Horas de Le Mans em 1963.

Alain volta a dar atenção aos carros de rua da casa de Maranello, mostrando uma linda 275 GTB prateada, de 1966. Foi o modelo que inspirou as linhas do brasileiro GT Malzoni. Sua carroceria de alumínio desenhada por Pininfarina tem um design que é de tirar o fôlego até hoje.

Mas a atenção durou pouco. Cadenet não resiste, e caminha em direção a uma... ainda não consigo acreditar, mas é isso mesmo! Uma Ferrari 312 P3, cor Giallo!!!! Vencedora dos 1000 quilômetros de Spa e Monza. Seu motor V12 de 4 litros era feito de uma liga muito leve de alumínio, do bloco aos cabeçotes com duplo comando de válvulas. O resultado disso, juntamente com a carroceria allegerita de alumínio, era um peso de 792 quilos; resultando em uma combinação peso-potência suficiente para levá-la a mais de 300 quilômetros por hora!

Que experiência maravilhosa a que Alain de Cadenet teve, ao guiar este maravilhoso protótipo em uma bela estrada interiorana... depois, o inglês apresenta no autódromo de Laguna Seca os modelos P3 e P4 modificados para participar do campeonato CanAm em 1966 e 1967.

Mas ainda não acabou. Chega a hora da série 512... modelos S, M. Protótipos espetaculares com motores de cinco litros, mas que não foram grandes vencedores.

Ao final do vídeo, a vingança italiana: a Ferrari 312PB, com o motor flat-12 de 3 litros utilizado nos monopostos de Fórmula 1 da equipe (é o som que você ouve ao entrar no site Mulsanne!!!). Venceu todas as provas que se inscreveu. Entre o casting de pilotos que estiveram a bordo, nomes famosos como Ronnie Peterson, Jacky Ickx, Clay Regazzoni e Mario Andretti.

Amanhã, a parte final deste especial da Ferrari!!! Não perca!