Série Especial 01: Ferraris de Competição, primeira parte !!!

Atenção caros amigos, material muito nobre a seguir. Não somente neste post, mas nos próximos dias!

O piloto e jornalista Alain de Cadenet, uma das personalidades mais respeitadas no meio dos antigos de competição, apresenta este programa muito especial chamado Victory by Design. Nele, o inglês não somente apresenta a história de bólidos de corrida clássicos, caros e raros: também os dirige esportivamente, oferecendo uma sensacional experiência ao telespectador, em um programa muito bem produzido em todos os aspectos.

Vou iniciar a série com os vídeos das Ferraris clássicas que Cadenet apresentou e pilotou. Na sequência, teremos Aston Martin, Porsche e Alfa Romeo!!! Imperdível!


Vídeo 1: Ferrari 166 MM. Estrutura tubular, carroceria de alumínio. Propulsor V12 de 1995cc (140HP @ 6000rpm), alimentado por três carburadores de corpo duplo. Os freios à tambor são uma pequena aventura oferecida por um monstrinho capaz de superar os 200 quilômetros por hora.

Diferentes versões do modelo faturaram três edições da Mille Miglia, uma Targa Florio, as 24 Horas de Le Mans (um dos pilotos era Luigi Chinetti, homenageado na crônica do post anterior), e uma edição das 24 Horas de Spa-Francorchamps.

Ao final do clipe, uma comparação curiosa entre os modelos 166 MM e 333-SP!

Vídeo 2: Inicia contando um pouco da história dos carros de turismo da Ferrari, e as diferentes motorizações utilizadas. Imagens raras e de alta qualidade, como dos 1000 quilômetros de Nurburgring Nordschleife de 1956.

A primeira estrela do vídeo é uma belíssima Ferrari 860 Monza, com um motor curioso: 4 cilindros de 3,5 litros. Cadenet se delicia com o torque do propulsor em baixos giros, fazendo da 860 um carro de competição relativamente dócil.

Na sequência, temos uma incrível 375 Plus, pilotada no autódromo de Laguna Seca. Motor V12 de 4,9L (330HP@ 6000RPM), alimentado por um trio de carburadores Weber 46. Como curiosidade, vale mencionar o eixo traseiro que utiliza um sistema DeDion (com tambores) e feixes de mola transversais.

Depois, o modelo 121 LM. Motor seis cilindros em linha de 4,4L (uma versão com dois cilindros a mais do motor da 860 Monza). Duas velas por cilindro, ignição tipo magneto, três carburadores Weber. Ao invés do duplo comando de válvulas no cabeçote do motor da 860, a versão seis cilindros possuía apenas um comando.

Acabou? Nada feito. Cadenet apresenta um protótipo (uma 212 modificada), que seria o prelúdio da série dos vitoriosos modelos 250 - tal como o modelo Testarossa (!!!) que Alain mostra e pilota com vontade na sequência...

Vídeo 3: Começa com uma maravilhosa Testarossa 1959 adaptada às regras de 1960... ou simplesmente "TR" 60 a partir do ano seguinte. V12 série 250, seis carburadores Weber, 300HP. Uma grande vencedora da categoria Gran Turismo.

Na sequência, uma leve e esperta Dino 246-S e seu famoso propulsor V6 de 1,5 litro e 220HP; e uma Ferrari Dino de Fórmula 1 de 1960, com quatro (!) comando de válvulas em seu propulsor frontal.

Para terminar o vídeo, o famoso Dino 246, com carroceria de aço estampado (ao invés de alumínio dos primeiros modelos, os 206) e o motor V6 2,4L DOHC (195HP @7600RPM), que equipou inclusive o modelo de rally Lancia Stratos, vencedor do WRC em sua categoria nos anos de 1974, 75 e 76. Sem dúvida, um dos poucos modelos da Ferrari "não V12" pós-anos 60 que possui alto valor de mercado.

Não acabou ainda. Amanhã a série continua... aguardem!