O vídeo começa com o pupilo do escocês voador, François Cevert, explicando que Jackie sempre conseguia regular o carro de uma maneira tal que este fosse muito fácil de ser pilotado, sem precisar "brigar" com o monoposto nas entradas e saídas de curva. A partir disso, Stewart faz vários comentários sobre o autódromo (sim, Nordschleife é um autódromo, não é um circuito montado a partir de estradas), separei alguns para vocês:
- "Toda volta que faço em Nurburgring, eu cometo um erro. Lá, eu nunca fiz uma volta que pudesse ser considerada perfeita."
- (ironizando) "Se eu fosse caminhar pelo circuito, eu ficaria horrorizado e nunca mais correria por lá. Então, o mais rápido que se pilota no The Ring, menos se sabe sobre ele. E talvez seja a melhor coisa a se fazer."
- " Em Nurburging, a chuva é um problema, pois o circuito possui 14,5 milhas de extensão, então você vem em condições climáticas perfeitas, a pista está seca, e subitamente, você entra em uma área no meio da floresta onde houve uma chuva torrencial, o asfalto nunca seca apropriadamente. É um risco típico de circuitos longos. Mas o asfalto do traçado de Nurburgring é um conglomerado de diferentes composições, alguns deles retém a água, e outros secam facilmente. Então, o piloto precisa estar ciente do que está vindo adiante, talvez mais do que em qualquer outro circuito do mundo ".
- Jackie faz alguns comentários sobre as duas curvas à esquerda localizado no trecho chamado Metzgesfeld, quando passa por uma BMW CSL (?). A reação de preocupação é típica de Stewart. Na seqüência, ele apresenta a forte freada de Kallenhard, um trecho em descida muito característico onde há tendência à aquaplanagem em piso molhado.
- Jackie apresenta a famosa curva Karussell, que já foi apresentada em detalhes esmiuçados no site Mulsanne (seção "Automobilismo").
- Na seqüência, o vídeo volta para o início do circuito (está fora de ordem, portanto), onde Stewart apresenta o famoso pulo na região velocíssima de Quiddelbacher-Höhe / Flugplatz: "você reduz para a quarta, um pouco antes do carro decolar aqui, e você volta para o solo sem muito espaço para ter o carro equilibrado decentemente para o veloz trecho seguinte (Schwedenkreuz e Fuchsröhre, onde atingia-se cerca de 290 quilômetros por hora em curvas sinuosas em descida!)".
-Ao final do vídeo, já no final de Fuchsröhre, indo para o duplo "S" de Adenauer-Forst: "quando esta colina inicia ao final desta descida, há tanta força G presente, que você não consegue tirar o pé do acelerador apropriadamente para acionar os freios"
E vale observar, nem sequer 1/10 do circuito foi apresentado neste vídeo! Nurburgring Nordschleife sempre foi e será o ultimate challenge em termos de desafio ao piloto e ao equipamento.
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