Pílulas Monegascas...

Um amigo que trabalha no ramo de cerejas enlatadas pôde realizar o sonho de todo fanático por automobilismo: visitar Monte-Carlo. Sim, é verdade que o circuito de Mônaco é inacreditavalmente inadequado, potencialmente inseguro, e as ultrapassagens são conseqüências de magia negra, milagre, ou grave erro adversário.

Mas o charme e o glamour do principado estão além de qualquer contestação: é quase uma cápsula do tempo, remetendo a uma época onde a elegância não dependia de excessos apelativos, como vemos atualmente nos "paraísos da ostentação" do Oriente Médio. Ou quase isso.

Digo "quase" porque a primeira foto que abre esta seqüência mostra o porto do principado. Podemos ver uma infinidade de iates, mas um em especial parece ser obra de Photoshop ou de computação gráfica, por causa de suas dimensões colossais: o Lady Moura, aquele arranha-céu flutuante ao meio da foto, cujo letreiro é revestido de ouro. São 105,8 metros de comprimento (o 10º maior iate particular do mundo), movidos por dois colossais motores a diesel que rendem aproximadamente 13.400 cavalos-vapor. É praticamente uma fragata - conta até com um helicóptero em sua parte posterior. Uma festinha no convés, nada mal, hã?

Em contraste ao Lady Moura, temos na foto acima um carrinho que dispensa apresentações. Pequeno, ágil, e totalmente voltado à funcionalidade, o 911 transpira sobriedade e desempenho. O motor traseiro significa uma distribuição de peso um tanto quanto traiçoeira: é fácil perder o controle deste Porsche, tal como os Renault Alpines e Willys Interlagos. Estas rodas brancas me lembram os modelos configurados para Rally, bem como alguns que participaram de provas de longa duração nos anos 70 (Spa, Sebring, Le Mans, etc).

Esta é a saída do túnel. Interessante vê-lo sem os guard-rails, lembrando as corridas de Mônaco até a década de 60. Lembram-se do filme Grand Prix, quando os dois BRMs dos protagonistas se tocam e um deles sobe esta parede de rochas ? Naquela época, o túnel era alguns metros mais curto.

Este é um dos pilares que sustenta o prédio que foi construído sobre o túnel. Nada demais, apenas a curiosidade de vermos partes que a televisão nunca mostra. Até que o pilar é bem cuidado, branquinho e sem manchas. Omo?

Bom, este é o túnel, obviamente. O interessante aqui, além da falta dos guard-rails e da presença de veículos comuns em um cenário tão característico da Fórmula 1, é notar que há somente uma faixa em cada sentido de fluxo. Em época de GP, o trânsito monegasco deve ser algo pra lá de insano. Em compensação, as distâncias percorridas são sempre curtas.

Depois posto mais pílulas, aguardem!