O Mini Cooper é um carrinho engraçado. Digo isso não pela sua aparência, mas pelo fato de ser um automóvel extremamente baixo e por apresentar quase nenhuma rolagem de carroceria. Chega a ser estranho.
Quando chove, o Mini tem uma vantagem e tanto sobre seus rivais maiores de tração traseira. Com o piso molhado, a transferência de peso é reduzida para todas as direções devido à queda de aderência, e portanto, sob aceleração, o peso se concentra mais sobre o eixo dianteiro. Na prática: o bichinho traciona pacas.
O modelo do vídeo é um Mini Cooper S 1964, motor quatro cilindros de 1071cc. Engrenagens da transmissão com dentes retos? Me parece que sim. A subida ocorreu em Lysgårdbakken (não me pergunte como isso é pronunciado), na cidade de Lillehammer, Noruega. Não, o carro não é pilotado por um viking barbudo.
O velocímetro central é uma tradição que permanece nos modelos atuais, produzidos pela BMW.
Quando chove, o Mini tem uma vantagem e tanto sobre seus rivais maiores de tração traseira. Com o piso molhado, a transferência de peso é reduzida para todas as direções devido à queda de aderência, e portanto, sob aceleração, o peso se concentra mais sobre o eixo dianteiro. Na prática: o bichinho traciona pacas.
O modelo do vídeo é um Mini Cooper S 1964, motor quatro cilindros de 1071cc. Engrenagens da transmissão com dentes retos? Me parece que sim. A subida ocorreu em Lysgårdbakken (não me pergunte como isso é pronunciado), na cidade de Lillehammer, Noruega. Não, o carro não é pilotado por um viking barbudo.
O velocímetro central é uma tradição que permanece nos modelos atuais, produzidos pela BMW.
6 comentários:
AVISO: Pegação de pé.
Ué, não é um vídeo de uma barca americana de 2 toneladas com um V8 com cilindrada combinada de um frota inteira de carros populares?
Sério agora: Muito legal. Estes carrinhos são extremamente interessantes.
minis são muito legais, o formato e "cara" de carro simpatico são o de mais louco no carro
conheço um cara que dirigiu um mini s atual encapetado nos EUA, ele tinha 400cv auahauhauha
imagina um carro deste tamanho e peso passando como um foguete por muito carro grande por ae
O incrível é que sou apaixonado por esportivos ingleses e italianos, mas realmente tenho dedicado pouco espaço à eles devido a minha "vivência muscle car".
O meu primeiro antigo ia ser uma Alfa GTV 2000 1974, mas fui desencorajado por um dono que teve uma experiência ruim com o carro. Uma pena, na época uma boa GTV cabia no meu bolso.
Mas um dia, hei de possuir uma Spider Duetto ou Coda Tronca.
[]s!
Eu adoro muscle cars, meu sonho é ter um dodge, mas os que eu realmente admiro são os esportivos europeus, os mais antigos principalmente, eles são esguios e não tem uma cavalaria absurda como os muscle mas foram feitos para curvas e isso q eu acho lindo
talvez uma das unicas empresas de esportivos q tem essa linha hoje seja a lotus, o exige é magnifico, motor 1.8 turbo comm 300cv, 900 kilos e 3.6 de 0-100
pena q custe 300 mil um desses
Felipe, se vc. quer um carro completamente sem juízo dentro dessa proposta, o Caterham é o caminho. Trata-se de um Lotus (sempre a Lotus...) Seven aprimorado às últimas consequências!
http://www.caterham.co.uk/
Cara, preciso ver fotos do painel do Mini Mirror (atual Hindustan Ambassador), mas acredito que além da tradição das chimbicas que tinham os instrumentos no centro do painel, era economia para poder exportar o carrinho para lugares que não utilizam a mão inglesa. Os franceses, especialmente a Citroën, também costumam ter essa "tradição"
Postar um comentário