Piloto de araque + carona histérico. E como escapar de um erro...

Difícil não rir com o ataque histérico do carona quando o motorista perde o controle e sai da pista ao engatar a segunda marcha no lugar da quarta. E caso consiga passar por esta sem rir, preste atenção à explicação técnica do erro do piloto Velozes & Furiosos no final do vídeo: "nós perdemos o controle por causa da sujeira...!"

Errar marcha é um erro que pode acontecer a qualquer um, normalmente por falta de sincronia entre o uso da embreagem e a alavanca de câmbio. Apesar de ser difícil de se engatar a segunda no lugar da quarta, eu mesmo me coloco na cruz por ter feito bobagem similar em uma réplica de Porsche com câmbio de Fusca, cujo trambulador eu realmente não estava acostumado. Nesta situação, tão logo a embreagem é engrenada, há uma enorme força de desaceleração do freio motor, o giro sobe bastante e as rodas traseiras tendem a bloquear. Isso em automóveis com tração traseira.

Como sair desta enrascada? Muito simples, mas exige sensibilidade e reflexo para se efetuar a correção de maneira imediata. No instante em que sentir a forte desaceleração (sintoma do erro), pise na embreagem novamente, desengrenando totalmente o sistema de transmissão. Só isso.

Acaso ocorra no meio de uma curva, prepare-se para lidar com um sobre-esterço (saída de traseira) moderadamente dificultoso de se controlar, pois o carro sofrerá um desequilíbrio quando a marcha errada engrenar, e quando o pedal da embreagem for acionado, o automóvel estará "solto", com uma traseira desengrenada e sem potência disponível para correções no acelerador.

Um piloto profissional consegue, nesta situação de erro, colocar a marcha certa, e sincronizar os giros com o acelerador antes de soltar novamente a embreagem. Aos motoristas normais, convém não arriscar engrenar a marcha certa de maneira imediata, sob o risco do tranco causado pela transmissão desestabilizar ainda mais o automóvel.

Caso seja necessário engrenar a marcha correta, solte a embreagem com a maior delicadeza possível, evitando assim desequilíbrios dinâmicos no carro.