Recomendado: o engodo do "Flex Fuel" no Brasil.

Taxa de compressão que não é a ideal nem para a gasolina nem para o álcool, ponto de ignição adaptativo e conseqüentemente também não-ideal... a tal da tecnologia flex, que permite a utilização de gasolina e álcool no mesmo automóvel, não passa de um engodo de marketing que se transformou numa verdadeira bola de neve.

Se antes as fábricas empurravam este sistema como a nova maravilha do mundo, hoje as mesmas fábricas são reféns dos consumidores leigos que tiveram o cérebro lavado com o tal do "flex". Dois exemplos são emblemáticos: a Ford, cujo Focus não conseguiu escapar da adaptação ao sistema (o que vai trazer desvalorização aos Focus movidos apenas a gasolina, graças aos alienados), e a Honda, que acabou cedendo à pressão mercadológica (e esta não segue lógica alguma) e largou mão do Civic movido apenas a gasolina, oferecendo somente o Flex há mais de ano...

Por quê o Flex foi criado, então? Bob Sharp dá o veredito: "De todos os países, o Brasil é o único que não precisa da solução flex, pois temos gasolina e álcool em total e absoluta abundância, e em caráter irreversível. Flex é medida paliativa para países/regiões que desejam começar a usar álcool mas não o têm em farta disponibilidade. Desse modo, o proprietário garante mobilidade caso não encontre álcool. Para vocês terem uma idéia, só cerca de 1.200 postos de um total de 180.000 têm álcool nos EUA, e em muitos estados não está disponível. No Brasil, praticamente todos os 35.000 postos oferecem álcool."

Em nosso país, o Flex foi adotado sob o pretexto da liberdade de escolha de combustível, conforme a flutuação de custo final dos mesmos. Todos testemunharam o aumento estratosférico do preço do álcool com o "boom" de demanda dos automóveis flex e álcool, e a consequente queda da procura pela gasolina. Na época, andar somente com o derivado da cana-de-açúcar compensava muito mais, mas hoje, nem tanto: o governo e as agências reguladoras tiveram de agir para equilibrar as demandas. Fenômeno similar ocorreu com o GNV. Nesse momento, os bicombustíveis explodiram com força total, alimentados pela insegurança dos consumidores: hoje praticamente só há carros flex no mercado, que apresentam rendimento pior que um automóvel movido por apenas um combustível. Estamos jogando dinheiro no lixo.

Não perca a explicação em detalhes sobre a incapacidade do sistema Flex de obter o melhor da gasolina e do álcool. O texto é do André Dantas, e o blog é o recomendadíssimo AutoEntusiastas. Clique aqui para acessar o texto.